欢乐麻将(免费版)|性交绝技
首頁 | 汽車研究網_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢   科瑞客戶服務端 會員注冊 會員登錄
汽車研究網,我的汽車領域專家
  國內資訊  國際資訊    行業快訊   新能源   智能汽車   前沿技術   數據快訊  
乘用車   卡車   客車   專用車   零部件   發動機   自主品牌  
高層動態   合資合作   整合并購   戰略規劃   出口   召回   終端市場   經營業績   人事變動   新品上市   品牌營銷  
國際政策   國內政策   地方政策  
經濟指標   改革規劃   基建投資   能源環境   金融商貿  
知識術語  汽車人物  汽車展會   科研院校   人才招聘  
熱點透視   產銷分析   展會論壇   廠商專題  
行業預測   專家視點   熱點追蹤  
整車企業    配套企業  
當前位置:首頁 >> 數據解讀 >> 數據解讀
2019年4月乘用車市場銷量分析
來源:科瑞咨詢 作者: 編輯:張婷 2019-05-23 字號   打印  收藏

乘用車市場

4月,乘用車市場銷售量有所下滑,連續10個月處于負增長狀態。

4月,乘用車產銷分別完成166萬輛和157.5萬輛,同比分別下降17%和17.7%。

4月份乘用車市場再次下滑,不僅受中美貿易摩擦、人民幣升值等宏觀環境影響,還受到購房擠壓購車消費、車市形成分化格局等因素的影響;細分市場中,除交叉型外其余車型均為負增長,交叉型以其多功能性及優惠的價格,連續兩個月處于正增長狀態,但同比出現下滑;MPV作為本就不受大眾市場青睞的車型,下滑最為明顯;最受大眾歡迎的兩種車型轎車及SUV也出現下滑,轎車下滑較為緩慢,而價格更高的SUV下滑較為明顯。

乘用車總體

1-4月,乘用車累計產銷分別完成688.8萬輛和683.8萬輛,同比分別下降13.6%和14.7%。

4月,TOP10乘用車企業四升六降,排名后四位企業銷量均實現增長;排名第一的是一汽大眾銷量穩定在15萬輛,但銷量下滑0.3%;上汽通用五菱下降最為嚴重,達到43.2%;廣汽本田、一汽豐田增長均在30%以上;

1-4月,TOP10乘用車企業累計銷量三升七降。前六企業均出現下滑,其中上汽通用五菱下降明顯,達33.8%,同時市場份額下降1.7個百分點;廣汽本田銷量增長16.7%,市場份額提高1個百分點;上汽大眾累計銷售超61萬輛,市場份額提高0.5個百分點。

轎 車

4月,轎車銷售達79.1萬輛,同比下滑14.77%;1-4月累計銷售331.4萬輛,累計下滑12.56%;

4月,TOP10轎車企業銷量三升七降。北京現代銷量下滑較大,達24.6%;廣汽本田增長明顯,達78.6%;

1-4月,TOP10轎車企業累計銷量四升六降,銷量增長最大的為廣汽本田,達40.5%;下滑最大的是一汽大眾,達23.8%;排名后七位企業市場份額均有小幅提高,一汽大眾、上汽通用市場份額小幅下降。

MPV

4月,MPV銷售9.5萬輛,同比下滑30.67%;1-4月累計銷售46.5萬輛,累計下滑24.24%;

4月,TOP10 MPV企業銷量三升六降一平;上汽通用五菱依舊位居榜首,但銷量下滑較大,達28.9%;廣汽乘用車增長最大,達73.3%;

1-4月,TOP10 MPV企業累計銷量二升八降;廣汽乘用車實現快速增長,同比增長165.5%,同時市場份額提高3個百分點;上汽大通同樣大幅增長,達56.5%,同時市場份額提高1.6個百分點。

SUV

4月,SUV銷售64.8萬輛,同比下滑20.02%;1-4月累計銷售292萬輛,累計下滑15.77%;

4月,TOP10 SUV企業銷量四升六降,長城汽車仍位于第一位,銷量達6.7萬輛,但下滑2%;銷量增長最多的為一汽大眾,增長達75.6%;長安汽車下滑嚴重,銷量下降41.4%;

1-4月,TOP10 SUV累計銷量四升六降。位居第一的長城汽車銷量突破30萬輛,增長4.9%,同時市場份額提高2.1個百分點。

交叉型

4月,交叉型銷售4.08萬輛,同比增長4.76%;1-4月累計銷售近14萬輛,累計下滑1.75%;

4月,TOP10交叉型企業銷量四升五降一平。僅有上汽通用五菱銷量突破2萬輛,其余企業均不足1萬輛;

1-4月,TOP10交叉型企業累計銷量四升五降一平。上汽通用五菱累計銷售9.67萬輛,穩居榜首;奇瑞汽車因基數較低,增長達199.6%;此外,金杯汽車、福田汽車銷量也實現大幅增長。

上一篇:2019年4月客車市場銷量分析 下一篇:2019年 5月卡車市場銷量分析
2019年6月乘用車市場銷量分析
國五清庫存、新能源補貼過渡期搶裝和年中銷售考核三項因素的迭加,6月乘用車銷售172.8萬輛,同比下降7.8%,降幅較上月收窄9.6個百分點。上半年乘用車銷量1012.7萬輛,同比下降14%。總體來看,6月乘用車市場降幅明顯收窄,略小于汽車總體。其主要原因為7月1日開始部分主銷地區將執行國六標準,廠家與經銷商合力加大促銷力度在6月進行國五車型清庫。細分市場中,轎車、交叉型乘用車降幅較5月有所收窄,SUV本月逆勢微增表現搶眼,MPV作為本就不受大眾市場青睞的車型下降依然明顯。​[詳細]
2019-7-18 11:49:37
 
2019-2023中國乘用車市場銷量預測及趨勢預判報告
2019年1-3月,乘用車銷售526萬輛,增速下滑10%以上。與同期相比,一季度增速明顯需求力度不足。雖然3月部分地區舉辦不同規模的車展,對市場需求起到一定的刺激作用,但同期高基數水平,增值稅稅率下調政策及部分地區國五/國六車型切換,導致不少消費者持觀望態度,而表面銷量的回暖,實際上是終端通過積壓庫存取得。[詳細]
2019-5-23 13:33:10
 
2019年3月乘用車市場銷量分析
3月,乘用車市場銷售降幅較前兩月明顯收窄,但仍持續9個月處于負增長狀態。3月份乘用車市場出現回暖主要受多家企業加大促銷力度、汽車下鄉、降價等綜合因素影響。細分市場中,各大類車型增速分化仍較明顯。MPV依舊是表現最差的車型,近兩年處于負增長狀態。SUV與轎車市場變化較小,交叉型表現搶眼,月度銷量實現突圍增長。[詳細]
2019-4-15 16:38:55
 
2019年2月乘用車市場銷量分析
2月,乘用車市場繼續處于負增長狀態,降幅與上個月幾乎持平,同時也是連續8個月負增長。由于今年2月1日基本進入車市的春節休眠周期,相對18年2月少了10天的火爆熱銷期,對市場銷量有影響。同時由于經濟形勢沒有恢復、此前購置稅透支的影響仍在,以及大家對國六、汽車下鄉等政策的觀望,多重因素的疊加導致市場下滑。細分市場中,所有車型連續六個月同比下滑, MPV依舊是表現最差的車型,近兩年處于負增長狀態。SUV與轎車市場變化較小,交叉型降幅較上月大幅收窄。[詳細]
2019-3-15 22:17:35
 
2019年1月乘用車市場銷量分析
1月乘用車銷售202.1萬輛,同比下滑17.7%。乘用車市場仍然處于負增長狀態,不僅連續7個月負增長,而且-17.7%也是近兩年的最大降幅。春節因素、庫存的持續高位運行導致車企減少批發量、低端購買力沒有恢復等主要原因,導致1月銷量繼續回落。此外,限行限購、用車成本高、停車難等因素也持續對市場產生一定影響。[詳細]
2019-2-28 22:10:13
 
2018年12月乘用車市場銷量分析
12月乘用車銷售223.3萬輛,同比下滑15.8%,以一波“六連降”和-10%以上的“四連降”告別了2018年, 1-12月,乘用車銷售2371萬輛,累計下滑4.1%,較上月降幅有所擴大。我國汽車產業已經進入低速增長階段,2016年購置稅政策的刺激和拉動,透支了2017年和2018年的消費,2018年車市的負增長實際上是對前兩年購置稅政策透支購買力的回哺。國家發改委人士表示2019年將制定出臺穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施。[詳細]
2019-1-16 21:09:01
 
2018年11月乘用車市場銷量分析
11月乘用車市場同比下滑16.1%,不僅連續5個月負增長,而且-16.1%也是前11個月的最大降幅, 1-11月,乘用車銷售2147.8萬輛,累計下滑2.8%,較上月降幅有所擴大。“金九銀十”、年底沖量在今年未能得到體現,同期高基數,部分省市要試行國六標準、消費者有持幣觀望態度,購車需求減少,國家對樓市調控加強,嚴防流動性風險,消費者流動資金受阻等因素攪動今年市場。12月伴隨年度促銷,經銷商年底沖量,市場有可能會出現短暫火爆,但由于前期下滑2.8%,全年負增長已成定局。[詳細]
2018-12-18 13:44:53
 
2018年10月乘用車市場 | “金九銀十”全泡湯 連續四個月負增長
10月,汽車產銷量環比均呈一定下降,同比降幅更為明顯,延續了7月份以來下降走勢。1-10月,汽車產銷同比雙雙下降,為今年首次負增長。10月,汽車產銷比上年同期明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛,產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%,產銷率102%,廠家庫存壓力繼續減緩。[詳細]
2018-11-13 11:53:58
 
2018年9月乘用車市場 | 競爭激烈 一汽大眾獨占鰲頭
9月,乘用車銷售206.0萬輛,環比增長15.1%,同比下降12.0%。1-9月,乘用車銷售1726.0萬輛,同比增長0.6%。細分市場銷量看,9月,乘用車各細分車型銷量同比均出現下滑,其中微客下滑超過20%。1-9月,除MPV和微客下滑外,轎車和SUV實現微增長。[詳細]
2018-10-16 11:21:19
 
 
·2019-2020年中國主流乘用車企業產銷預測分析
·2019年6月國內車用柴油機配套市場監測月報
·2019年6月環衛車終端市場研究報告
·2019年6月起重車終端市場研究報告
·2019年6月新能源汽車終端市場研究報告
·2019年6月新能源商用車終端市場研究報告
·2019年6月專用車終端市場研究報告
·2019年6月微型車行業月度研究報告
·2019-2023年乘用車銷量預測及趨勢預判報告(
·2019-2023年商用車銷量預測及趨勢預判報告(
·2019-2023中國商用車市場銷量預測及趨勢預判
·2019-2023中國乘用車市場銷量預測及趨勢預判
·2019年6月卡車市場銷量分析
·2019年6月客車市場銷量分析
·2019年6月乘用車市場銷量分析
·2019年汽車市場發展趨勢預判及銷量預測
·重卡市場遇冷 多重因素影響增長動力減弱
·因不確定因素增加中國GDP增速下跌明顯
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· “雙積分辦法”修正案解讀:新能源汽車
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關于我們 科瑞數據 科瑞咨詢 招聘英才 聯系我們 法律聲明
電話:4006-997-802   客服郵箱:[email protected]    投稿郵箱:[email protected]
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 汽車研究網 版權所有 遼ICP備18008762號 增值電信業務經營許可證 遼B2-20180363
     手機版
執行時間:0.73 秒
欢乐麻将(免费版) 871367579703637913154164690112671379248574831296701646903342573561388376719957472914334382213330608699 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();