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大陸集團2030年后生產但不再開發內燃機
來源:汽車之家 作者:王靜波 編輯:張婷 2019-07-08 字號   打印  收藏

德國大陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特(Elmar Degenhart)7月3日在漢諾威表示,將在2030年之前停止開發內燃機發動機,2025年開始開發、2030年開始生產的內燃發動機將是最后一代內燃機。

其實在早前公布的技術路線圖中大陸集團就已經明確,到2040年,內燃機將被更為清潔的動力驅動技術取代。同時認為最晚到2050年,新車幾乎全部都是純電動車和燃料電池車。

2030年這個時間點的選擇依據是:大陸集團認為,L4級別的自動駕駛到2030年以后才會逐步實現,電動化與智能化的結合才能大幅提升收益。所以,停止開發汽油內燃機和柴油內燃機,大陸集團其實是在為與自動駕駛無縫對接而做準備。

過去幾年,大陸集團在毫米波雷達、激光雷達、無線充電、人工智能等領域進行了很多的布局。今年4月上海車展期間大陸集團發布了專為高度自動駕駛技術設計研發的MK C1制動系統,并計劃明年在上海為中國客戶投產。

大陸集團的動力傳動系統部門在全球有超過5萬名員工,其中內燃機業務涉及2.5萬名員工。在公司決心為電動化趨勢堅決地進行業務轉型的戰略下,他們將面臨著轉崗。

不過艾爾馬爾7月3日表示:為了避免強制辭退員工,相關轉型將從現在起到2028年、2029年、2030年逐步推進,公司還計劃為那些現有技術和專業知識儲備不再有用的員工提供培訓計劃,為他們轉變工種提供協助,涉及員工數量約5000-10000名。

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大陸上半年輪胎利潤同比微增
近日,大陸集團公布2019年上半年的經營情況。1-6月,大陸集團橡膠業務的銷售收入達到98.9億美元,同比增長3.1%;稅前利潤為17.2億美元,較2018年同期,下降2.1%。上半年,輪胎業務為大陸集團帶來64.1億美元的收入,同比增長4.9%。[詳細]
2019-8-16 11:00:01
 
大陸集團或放棄固態電池生產
大陸集團首席執行官Elmar Degenhart 博士表示,由于公司一直沒有涉足鋰離子電池生產領域,經過深入分析得出結論,將不會投資電池生產,且不再考慮涉足固態電池生產領域。他補充道,在早期階段其它供應商已憑借其自身技術占領了這一電池生產市場,這也是大陸集團做出不進入這一領域的原因之一。[詳細]
2019-8-13 10:24:36
 
大陸計劃全球范圍裁員 加速企業電動化轉型
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2019-8-12 14:41:29
 
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2019-8-8 13:32:05
 
大陸集團2019年Q2財報公布:合并銷售額約113億歐元 已擬定相關戰略抵御市場風險
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2019-8-8 10:04:22
 
大陸集團慶祝蕪湖動力總成工廠擴建開業
7月18日,科技公司大陸集團宣布在中國蕪湖的動力總成工廠擴建開業。該廠第一階段的土地和建筑投資近2800萬歐元,總建筑面積超過24000平方米,建有22條生產線。車間還配備了質量分析室,備件室和樣品室等。 隨著產能不斷增加,廠區將新增600多個工作崗位。[詳細]
2019-7-19 9:26:47
 
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日前,汽車零部件供應商大陸集團中國材料研發中心正式啟用,新的材料研發中心將聚焦橡膠與塑料研發技術,推動材料本土化進程,從節約成本和優化配方兩方面進行技術改善,為大陸集團子公司康迪泰克事業群提供支持。[詳細]
2019-5-20 9:08:14
 
大陸集團動力總成業務開始獨立運營
日前,大陸集團宣布旗下動力總成業務將開始獨立運營,未來將以“Vitesco Technologies”為公司名進行交易。據悉,該新名字計劃將于2019年下半年正式推出,新公司的業務范圍除了涵蓋內燃機外,還包括所有未來涉及混合動力和電驅動系統的業務,以及所有當前的電池業務。[詳細]
2019-5-6 9:37:03
 
無畏市場疲軟,大陸集團第一季度銷售額為110億歐元
大陸集團在德國漢諾威召開了年度股東大會。大陸集團在新財年開局穩健。憑借其技術組合,大陸集團成功擺脫市場上的大幅下滑的趨勢。第一季度銷售額為110億歐元,與去年同期持平。調整后息稅前利潤率為8.1%(調整后息稅前利潤:8.84億歐元)。根據初步數據,2019年前三個月,全球汽車產量同比下降超過6%。相比之下,科技公司大陸集團的有機增長(在合并和匯率影響范圍變化之前)僅僅下降了2%。[詳細]
2019-4-27 8:44:06
 
可提升25%續航 大陸集團推熱管理系統
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2019-4-15 14:36:28
 
 
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